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厂家加工定做 隧道逃生管道 高分子量聚乙烯隧道

类别:公司新闻   发布时间:   浏览:

对公路隧道施工坍塌事故多发的情况,首次采用新材料(超高分子量聚乙烯)对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理,根据Hertz接触力学理论,采用Thonroton假设,对新型超高分子量聚乙烯-隧道逃生管道的结构尺寸进行了优化,并对超高分子量聚乙烯隧道逃生通道的连接方式进行了设计。最后,通过抗冲击性试验,对超高分子量聚乙烯通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明,超高分子量聚乙烯通道结构尺寸合理,安全可靠,可应用于公路隧道施工应急救援。
 
 
根据应用人体测量学的先驱美国著名专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知,人在爬行移动时,较舒适的情况下爬行高度为800mm,爬行长度为1520mm,
 
 
在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时,圆管的最小直径为585mm。 因此,公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须≥585mm,才能保证人体的正常 通过。
 
 
逃生管道的凹陷变形值Δ=0.048m,约为圆 管直径的8%;当下落高度h=5m时、壁厚H=24mm时,凹陷变形值 Δ=0.038m,变形值更小。此时,逃生管道变形凹陷后,管内的通行空间为740mm,满足人体工程学要求,人能安全通过应急通道。当壁厚较小时,变形值增大,可能不安全,当壁厚更大时,尽管安全性增加,但管材重量 也随之增加,致使成本上升,搬运困难。 因此,设计中取逃生管道壁厚为30mm是适宜的。
 
 
隧道逃生管道在符合人体工程学原理、兼顾牢固性的同时,还需满足隧道安全施工应急救援功能性要求,连接方式简单、拆装方便。因此,对隧道逃生管道采用抱箍连接,每根端部有孔,并在端部设有加强护层,连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时,相关人员方便在逃生管道中攀爬,在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。
 
 
高速公路建设指挥部联合下发《隧道施工安全实施意见》。
 
《隧道施工安全实施意见》规定施工现场要设逃生通道逃生管道壁厚不小于10mm,在12·5事故中,正是救援人员打通的一条逃生通道让21名被困人员安全脱困,逃生通道的作用十分关键。因此对在建隧道逃生通道的设置有严格具体的规定。施工现场要按要求设置足够的通风、逃生管道和报警设施。逃生管道要保证抗冲击强度超过10mm壁厚的钢管,管径不小于60cm,每节管长宜为6m-12m,可手动拆卸,连接牢固,并尽量与隧道车(人)行横洞相连接,形成网状逃生通道。对逃生通道设置不到位的,严禁开挖作业。